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TOUR Nr. 181
Hundsberg, Kreutberg, Glockenberg
TIPPS UND WISSENSWERTER HINTERGRUND
Die Luisenmühle geht auf das 17. Jhdt. zurück und war einst die größte Mühle am Rußbach im Kreuttal. 
Die Aussichtswarte am Glockenberg befindet sich gut 1,5 Kilometer vom Gipfel entfernt an einer waldfreien Stelle und bietet einen
herrlichen Ausblick vor allem gen’ Osten weit hinein ins Marchfeld.
Auf der ganzen Tour gibt es keine Einkehrmöglichkeit. Allerdings befindet sich am Ziel gleich am Bahnhof der Landgasthof Aprea, vulgo
Mutti. Gibt es eine bessere Möglichkeit, eine schöne, erfolgreiche Tour ausklingen zu lassen?
Die Aussichtswarte am Glockenberg befindet sich gut 1,5 Kilometer vom Gipfel entfernt an einer waldfreien Stelle und bietet einen
herrlichen Ausblick vor allem gen’ Osten weit hinein ins Marchfeld.
Auf der ganzen Tour gibt es keine Einkehrmöglichkeit. Allerdings befindet sich am Ziel gleich am Bahnhof der Landgasthof Aprea, vulgo
Mutti. Gibt es eine bessere Möglichkeit, eine schöne, erfolgreiche Tour ausklingen zu lassen?
AN- UND ABFAHRT MIT ÖFFENTLICHEN VERKEHRSMITTELN
An- wie Rückfahrt erfolgen bei dieser Tour über die Laaer Ostbahn, die in das Wiener Schnellbahnsystem eingebunden ist (S2). Die
Strecke wurde in den letzten Jahren sogar bis nach Laa/Thaya elektrifiziert und zwischen Wien und Wolkersdorf zweigleisig ausgebaut.
Leider hat man es bei diesen Ausbauarbeiten verabsäumt, die fehlenden zwei Kilometer zum Lückenschluss mit der Tschechischen Bahn
in Mähren herzustellen. Zudem hat man es bewusst unterlassen, in Obersdorf eine direkte Verbindung zum verbliebenen Rest der
Stammersdorfer Bahn nach Groß-Schweinbarth herzustellen - das hätte ja ein echter Pendlererfolg werden können! So bleibt letztlich
auch diese Ausbaumaßnahme ein verkehrspolitisches Torso, während gleichzeitig Milliarden in eine völlig unnötige A5 gesteckt werden,
die kein Tropf in Österreich mit Ausnahme einiger Lobbyisten- und Politikertrotterl wirklich braucht und die auf tschechischer Seite
mitten durch hochwertiges Naturschutzgebiet weitergeführt werden müsste. “Verkehrspolitik” à la ÖBB, Österreich und insbesondere
Niederösterreich.
Strecke wurde in den letzten Jahren sogar bis nach Laa/Thaya elektrifiziert und zwischen Wien und Wolkersdorf zweigleisig ausgebaut.
Leider hat man es bei diesen Ausbauarbeiten verabsäumt, die fehlenden zwei Kilometer zum Lückenschluss mit der Tschechischen Bahn
in Mähren herzustellen. Zudem hat man es bewusst unterlassen, in Obersdorf eine direkte Verbindung zum verbliebenen Rest der
Stammersdorfer Bahn nach Groß-Schweinbarth herzustellen - das hätte ja ein echter Pendlererfolg werden können! So bleibt letztlich
auch diese Ausbaumaßnahme ein verkehrspolitisches Torso, während gleichzeitig Milliarden in eine völlig unnötige A5 gesteckt werden,
die kein Tropf in Österreich mit Ausnahme einiger Lobbyisten- und Politikertrotterl wirklich braucht und die auf tschechischer Seite
mitten durch hochwertiges Naturschutzgebiet weitergeführt werden müsste. “Verkehrspolitik” à la ÖBB, Österreich und insbesondere
Niederösterreich.
